Лос-анджелесский художник по стеклу Бен Туна предлагает неожиданную судьбу для выгоревших и проржавевших Porsche: вместо восстановления до заводского состояния он превращает их в светящиеся арт-объекты. В своей практике, которую он развивает в семейной Glass Visions Studio, Туна соединяет язык старинных витражей, автомобильных корпусов и найденных материалов, создавая работы на стыке ремесла, памяти и технического разрушения.
Студия Glass Visions была основана его отцом, Марком Туной, в 1979 году. Сам Бен Туна возглавил семейное дело в 2021 году после нескольких лет работы над реставрациями, жилыми витражными заказами и сложной физической частью стекольного производства. Этот опыт стал основой для более экспериментального направления, которое художник развивает под именем Glass Cowboy.
Одна из ключевых работ Туны — Resurrection (2025). В ее основе лежит ржавый Porsche 911 Carrera без колес, стекол и салона. Художник сохраняет следы повреждений и использует пустые проемы кузова как места для вручную вырезанных стеклянных панелей, закрепленных в индивидуальных металлических рамах. Ветровое стекло, боковые окна и задняя часть автомобиля превращаются в поверхность для образов и цветных фрагментов, отсылающих к соборным витражам. Так машина, когда-то созданная для скорости и точности, оказывается в состоянии неподвижности и церемониальной сосредоточенности. 
Важной частью практики Туны стали и сгоревшие корпуса Porsche, оставшиеся после пожаров в Лос-Анджелесе. Начиная с марта 2025 года, он собрал пять обгоревших винтажных автомобилей, четыре из которых происходили из одного гаража коллекционера в районе Pacific Palisades. Эти машины художник не прячет следы катастрофы, а, наоборот, делает их частью высказывания о потерях, уязвимости и приватной привязанности к предметам коллекционирования.
Первым постпожарным проектом Туны стал Porsche 356 1965 года. Из него он создал передвижную скульптуру весом 700 фунтов, используя витражное стекло, извлеченное из выведенных из эксплуатации церквей. Работа над объектом велась в тяжелых условиях: Туна и двое помощников работали в респираторах, снимая корпус до голого металла и сталкиваясь с токсичной золой и химическими остатками еще до начала стекольной сборки.
Для этой машины художник использовал фрагменты примерно пятнадцати витражных окон. Многие из них были расписаны вручную в Германии в конце 1800-х годов. Он компоновал элементы по размеру, цвету и визуальному ощущению, а не по заранее заданному сюжету. В результате в одном объекте сошлись два набора историй: история церковного окна, которое потеряло свое исходное место, и история автомобиля, пережившего пожар и сменившего функцию.
Туна развивает и другие способы работы с фрагментом. В проекте Unearthed (2026) он заменяет витраж тонкими пластинами агата, собранного в пустынях юго-запада США. Камень встраивается в кузов как геологическое окно и меняет характер работы: вместо фигуративности и религиозных ассоциаций витража здесь возникает полосатая, минеральная поверхность с более долгим ощущением времени. Отдельную линию составляют и работы с автомобильными дверями, которые художник превращает в настенные объекты. Освобожденные от кузова, они сохраняют изгиб, ручку и память о движении, но уже читаются как панель, рельеф или окно для взгляда.
В этих работах Бен Туна не пытается скрыть разрушение или сделать из сгоревшего Porsche «новую» машину. Его интересует другая возможность: показать, как автомобильный корпус может стать сосудом для света, стекла и минеральной материи, а следы аварии или пожара — не финалом, а точкой перехода к новой форме существования. Именно поэтому его проекты выглядят не как реставрация, а как редкая встреча двух ремесленных традиций — витражного окна и инженерного кузова — внутри одного объекта.
Источник: Designboom
