Алюминиевый чемодан Ramverk Alu бренда Db построен на контрасте между внешней сдержанностью и внутренней сложностью. Со стороны он выглядит почти аскетично: широкие серебристые панели, ровные линии и гладкая поверхность почти не выдают того, как именно собран корпус. Но стоит открыть чемодан, и на внутренней стороне становится видна совсем другая логика — сетка винтов, индивидуальные крепления, угловые элементы и детали, которые обычно скрыты в наружной оболочке.
Именно внутренняя организация делает конструкцию Ramverk Alu читаемой. Db разработал для этого чемодана 369 специальных компонентов, чтобы отказаться от готовой фурнитуры и подчинить каждую деталь собственной системе сборки. По словам сооснователя Truls Brataas, использование стандартных элементов означало бы принятие чужой логики размеров и инженерии, тогда как проект потребовал чертить многие детали заново. В результате крепеж не просто удерживает корпус, а формирует его визуальный и конструктивный порядок.
Ключевой идеей стал перенос большинства соединений на внутреннюю сторону алюминиевого корпуса. Снаружи это позволило сохранить чистую оболочку без рассеянных крепежных элементов, а внутри — оставить все соединения доступными и понятными. Так у Ramverk Alu появилась почти диаграммная выразительность: механизм работы чемодана не спрятан окончательно, а показан в том виде, в котором обычно видят его только инженеры и сборщики. 
В основе конструкции лежат две разные алюминиевые системы. CenterFrame выполнен из алюминия 6061-T5 и проходит через середину чемодана как несущая ось, повышая жесткость на кручение и помогая гасить удары. EdgeFrame, сделанный из алюминия 5052-H32, работает по периметру и распределяет нагрузку по краям. Вместе эти элементы образуют каркас, который при закрытом чемодане исчезает в едином серебристом объеме, но при открытии становится легко считываемым.
Отдельное внимание Db уделил колесам и ручке. Соединения, которые связывают чемодан с колесами японского производителя Hinomoto, были включены в собственную систему корпуса, а выдвижная тележечная ручка заключена в цельный алюминиевый кожух, рассчитанный на усиление всего пути нагрузки. В этой логике даже положение петли, глубина крепежа или форма углового узла влияют не только на прочность, но и на то, что остается видимым снаружи после закрытия корпуса.
Проект Ramverk Alu продолжает конструктивные идеи, уже присутствовавшие в более ранних работах Db. В Ramverk Pro роль структурного центра выполнял CenterFrame, который организовывал чемодан вокруг жесткой средней части, а в мягком багаже Rib-Cage внутренняя структура тоже определяла внешний образ. В алюминиевой версии эта логика стала более явной: сама архитектура корпуса здесь читается как результат инженерного решения, а не как декоративное оформление.
Не менее важной частью проекта стала ремонтопригодность. Во время разработки Brataas задавался вопросом, можно ли сделать вещи проще в обслуживании и ремонте. Поэтому в Ramverk Alu постоянные заклепочные соединения заменены механическими крепежами, доступными через крестовую отвертку и шестигранный ключ. Если отдельный элемент принимает удар и повреждается, корпус можно открыть в нужной зоне и заменить только проблемную деталь, не разбирая чемодан целиком.
Разработка велась через постоянные переходы между цифровой моделью и физическими прототипами. По словам Brataas, даже грубый макет способен рано показать проблему пропорций, особенно если небольшое изменение затрагивает другие части конструкции. В таких случаях команда возвращалась к цифровой модели, корректировала геометрию и снова собирала объект. В Ramverk Alu это особенно важно, потому что чемодан состоит из сотен элементов, и каждое уточнение влияет на всю систему в целом.
Db также использовал разные алюминиевые сплавы в зависимости от задачи каждой части. Brataas отмечал, что особенно интересно работать с материалами, созданными для других целей, и применять их в новой инженерной системе. В случае Ramverk Alu это выразилось не только в выборе сплавов, но и в общей философии проекта: простота здесь не означает упрощение конструкции, а возникает как итог последовательной работы с функцией, доступом, ремонтом и сборкой. В закрытом состоянии чемодан выглядит максимально лаконично, но именно это спокойствие достигается за счет сложной внутренней структуры, которую пользователь видит каждый раз при открытии.
Источник: Designboom
