Bentley Torcal — первый полностью электрический автомобиль марки и одновременно четвёртая модельная линия бренда. В новом электромобиле Bentley не пытается полностью разорвать связь с собственным наследием: напротив, проект строится вокруг привычных для марки пропорций, ощущений от материалов и даже вокруг переосмысленного звука. Вопрос, который встал перед командой, звучал почти буквально: каким должен быть Bentley, если у него больше нет двигателя внутреннего сгорания?
Ответом стал пяти-метровый SUV с заявленным запасом хода до 375 миль по WLTP. В версии S автомобиль развивает 888 PS и 1 350 Нм крутящего момента, а разгон до 60 mph занимает 2,8 секунды. Эти цифры помещают Torcal в современный сегмент очень быстрых электрических внедорожников, но для Bentley важнее оказалось не только ускорение, а то, как электрическая техника встроена в узнаваемый образ марки.
Пропорции, сохранённые несмотря на электроплатформу
Дизайнерская команда под руководством Робина Пейджа сохранила длинный капот, хотя для электрической архитектуры в этом нет прямой механической необходимости. Torcal вытянут на длинной колёсной базе, получил короткие свесы и выразительную массу над задними колёсами. В профиль автомобиль по-прежнему читается как Bentley с пропорциями, исторически сформированными вокруг переднерасположенного двигателя, хотя под полом салона размещена батарея ёмкостью 113 кВт·ч. 
Передняя часть получила более заметные изменения. Вместо привычной решётки здесь используется подсвеченный ромбовидный графический мотив. Кузов при этом оформлен без излишнего количества резких линий, а задняя часть визуально утяжелена и воспринимается как «resting beast» — так Bentley описывает характер посадки и распределение массы в задней части автомобиля. Общий силуэт получился собранным и спокойным, но не лишённым напряжения.
Салон: цифровые экраны без отказа от физических элементов
Интерьер Torcal следует той же логике: современная электрическая цифровая среда здесь не вытесняет всё остальное. В салоне используются изогнутые OLED-дисплеи и проекционный дисплей дополненной реальности, однако Bentley не перенёс все функции в стекло и экраны. На руле и центральной консоли сохранены рифлёные переключатели, а рядом остаются круглые вентиляционные сопла в форме «бычьего глаза». На фоне общего тренда к полной сенсоризации это выглядит как осознанное удержание тактильного опыта.
Материалы тоже демонстрируют не разрыв, а переосмысление традиций. Bentley сотрудничал с английской фабрикой Fox Brothers над автомобильным текстилем из 100% мериносовой шерсти. Mulliner, в свою очередь, разработал шпон из слоёв обрезков ореха и переработанной бумаги, спрессованных вместе и нарезанных тонкими слоями. В салоне по-прежнему присутствуют кожа, металл и дерево — то есть именно те материалы, которые ожидаются внутри Bentley, — но они представлены в обновлённой, менее предсказуемой комбинации.
Звук как часть проекта электромобиля
Одним из самых необычных элементов Torcal стал звук. Главный водительский саундтрек построен на ритме V8 Bentley, но не воспроизводит запись двигателя буквально: за основу взяли музыкальную интерпретацию, записанную с участием ударных, альта и бас-гитары. Получившийся звуковой слой меняется в зависимости от скорости и положения педали акселератора. При этом водитель может полностью отключить его.
Интерес Bentley к звучанию проявился и в мелочах. Звук указателя поворота был создан на основе записи удара молотка по коже, а для звуков интерфейса использовали хрустальный бокал. Эти детали подчёркивают, что в электромобиле звук перестаёт быть побочным эффектом механики и становится отдельным дизайнерским материалом.
Техника, динамика и управляемость
В основе Torcal лежит 800-вольтовая электрическая архитектура с двумя электромоторами и заявленной скоростью зарядки до 400 кВт. В модели также впервые для Bentley применяется полностью активная подвеска, которая может независимо настраивать каждое колесо. Дополняет её подруливание задней оси, благодаря которому пятиметровый автомобиль имеет радиус разворота 11,1 метра.
Таким образом, Torcal представляет собой не просто электрический Bentley, а попытку ответить на вопрос, что именно должно оставаться узнаваемым, когда исчезает классический двигатель. В этом проекте марка делает ставку на сохранение пропорций, на тактильность органов управления, на текстиль и шпон с выраженной фактурой, а также на звук, который теперь создаётся почти как отдельная часть интерьера и динамического опыта.
Источник: Designboom
