После возвращения Artemis II на Землю NASA показало новый поэтапный план создания базы на Луне. В центре этой стратегии — не только техника и логистика, но и архитектурный вопрос: как человек сможет жить на поверхности Луны продолжительное время. В представленном подходе агентство отходит от идеи жёстко ограниченных, полностью завязанных на транспорт сред, предлагая последовательный переход к автономным, адаптируемым к участку и в перспективе постоянно пригодным для проживания структурам.
Южный полюс как архитектурная задача
Проектирование постоянного лунного форпоста NASA связывает прежде всего с Южным полюсом, а именно с районом кратера Шеклтон и его Connecting Ridge. Этот участок рассматривается как приоритетный, поскольку на Луне отсутствует атмосфера, а значит, температурные перепады оказываются экстремальными. На освещённых участках поверхность может нагреваться до 120°C, во время лунной ночи температура падает до -130°C, а в областях, находящихся в постоянной тени, достигает -250°C. Для архитектуры это означает необходимость проектировать не просто герметичные объёмы, а здания, способные выдерживать среду, где привычные для Земли защитные механизмы отсутствуют.
Отсутствие атмосферы меняет саму логику планировки. Солнечный свет на Луне становится фактором риска, поэтому жилые объёмы, вероятно, будут проектироваться без окон, чтобы избежать ненужного или незащищённого воздействия излучения. При этом низкий угол солнечного освещения у полюсов создаёт длинные тени, поэтому размещение элементов базы должно учитывать рельеф: вертикальные солнечные коллекторы предлагается ставить на приподнятых гребнях, а основные жилые блоки — рядом с постоянно затенёнными зонами, чтобы использовать возможные ресурсы, включая водяной лёд. Дополнительными постоянными условиями становятся микрометеоритная бомбардировка и космическая радиация. 
Фаза 1: мобильность и цифровое обследование участка
Первый этап строительства NASA связывает с мобильной архитектурой и автономными системами картографирования. На этом уровне упоминаются две транспортные системы: Lunar Terrain Vehicle, или LTV, и вездеход Flexible Logistics and Exploration, FLEX. С архитектурной точки зрения именно они становятся первыми механическими вмешательствами в среду. Машины должны выдерживать 150 часов непрерывной тени и перемещаться по реголиту — лунной пыли, способной вызывать серьёзный износ механизмов.
Параллельно автономные беспилотные системы картографирования должны создавать высокоточные цифровые модели рельефа. Полученные топографические данные позволят определить стабильность грунта, уклоны и зоны для будущих выемок — то есть подготовить участок до того, как на поверхность будут закреплены любые стационарные элементы. В этой фазе архитектура выступает не как построенное здание, а как метод последовательного считывания и подготовки местности.
Фаза 2: первые жилые объёмы с давлением и рабочие функции
На втором этапе план переходит к раннему заселению с помощью мобильных закрытых объёмов, которые создают герметичную среду типа shirt-sleeve environment. Здесь NASA приводит пример прессуризованного ровера Lunar Cruiser, разработанного JAXA и Toyota. Он трактуется как гибридная архитектурная типология: одновременно лаборатория и временное жилое пространство для двух человек сроком до 30 дней. Такой модуль должен обеспечивать безопасное, закрытое рабочее пространство, где астронавты смогут жить, проводить исследования и готовиться к выходам на поверхность.
Для этого этапа также требуется независимая система энергоснабжения. NASA предусматривает испытания солнечных энергетических систем и начальных вариантов ядерного поверхностного энергоснабжения, которые должны поддержать будущие поселения. Важным становится не только сам объём, но и инфраструктура вокруг него: на этой стадии проверяется, как автономные энергетические и мобильные системы могут работать как основа для будущего обитаемого комплекса.
Фаза 3: полустационарная база и защита конструкций
Третья фаза вводит первый полустационарный жилой модуль. Он состоит из крупных жилых блоков, соединённых специализированными структурными узлами и жёсткими шлюзами. Планировка ориентирована на длительное пребывание: рабочие зоны отделяются от тихих жилых помещений, чтобы обеспечить комфорт при продолжительном использовании. Для сохранения постоянного внутреннего давления по отношению к внешнему вакууму такие конструкции используют жёсткие металлические или надувные многослойные оболочки.
Главной задачей на этом этапе становится защита от тепловой среды и радиации. NASA предполагает, что автономные логистические роверы будут возводить внешние защитные барьеры вокруг модулей, повышая их структурную устойчивость и долговечность материалов. В описании стратегии фигурирует расчётный срок службы в 10 лет, что подчёркивает переход от временного убежища к более устойчивой форме обитания.
ISRU и строительные материалы из лунного реголита
Долгосрочная жизнеспособность лунной архитектуры, по мнению NASA, зависит от In-Situ Resource Utilization, или ISRU, то есть использования местных ресурсов вместо постоянной доставки всего с Земли. В рамках этой логики гражданское строительство на Луне будет сосредоточено на переработке реголита в строительные материалы. Для этого роботизированные системы применяют спекание с использованием микроволн или лазерного нагрева, а также 3D-печать для создания горизонтальной инфраструктуры — посадочных площадок, дорог и взрывозащитных стен.
Кроме того, реголит может механически насыпаться или укладываться сводчатым способом поверх жилых блоков, образуя толстый защитный слой. Такая оболочка становится важной частью архитектуры не как отделка, а как элемент выживания, работающий одновременно против температуры, радиации и ударных воздействий. При этом NASA пока не предлагает ясной стратегии лунного сельского хозяйства: на данном этапе агентство говорит лишь о расширении end-to-end логистики для доставки базовых ресурсов, включая еду, воду, одежду и запасные части.
Итоговая логика плана строится по понятной последовательности: от роботизированного сбора данных к мобильным прессуризованным модулям, а затем к стационарным структурам, защищённым реголитом. В этой модели постоянное присутствие на Луне становится не единичным инженерным жестом, а цепочкой взаимосвязанных архитектурных решений. Именно через такую постепенность NASA определяет базовые принципы будущего освоения не только Южного полюса Луны, но и более дальнего космического пространства.
Источник: ArchDaily
