В штаб-квартире Aston Martin в Gaydon, Великобритания, марка провела предварительный показ Valen — экспериментального суперкара с передним расположением двигателя, который готовится к публичному дебюту на The Quail в рамках Monterey Car Week 2026. По словам представителей Special Vehicle Operations, модель задумывалась как «альтер эго» бренда и продолжает линию малосерийных индивидуальных проектов, куда входят Valour, Valiant и DBR22.
Valen построен на полном кузове из углепластика и использует изготовленные на заказ 3D-печатные компоненты. Такой подход демонстрирует, что в подразделении bespoke внимание уделяется не только внешней форме, но и техническим решениям под капотом. В представленном автомобиле это особенно заметно в сочетании материалов, чистой геометрии и деталей, рассчитанных на снижение массы и усложнение акустики.
Экстерьер: сломанная S-линия и цвет, меняющийся на свету
Дизайнеры Aston Martin сделали акцент на низко расположенной кабине, широкой колее, резких направляющих гранях и гладких панелях. На передке фирменная S-образная линия капота прерывается единым плавным ребром, а геометрический воздухозаборник спереди расположен под утопленными, «капюшонными» фарами. По бокам длинные воздуховоды выводят поток из колесных арок и направляют его к расширенным задним «плечам», а пороги оформлены ступенчатой схемой с зубчатыми вихревыми элементами. 
Отдельным объектом внимания стала окраска Satin Andromeda Red. Специалисты по цветам SVO продемонстрировали, как интерференционные пигменты Chromaflair меняют визуальный тон с красного на медный, золотой и синий в зависимости от угла света. Открытые панели из углепластика и 3D-печатные детали покрыты прозрачным керамическим слоем, чтобы сохранить видимость материала и подчеркнуть его фактуру.
Корма, багажник и выхлоп, созданный на 3D-принтере
Сзади Valen отходит от привычных решений: вместо стеклянного заднего окна используется сплошная карбоновая крышка багажного отсека. За ней размещено 170-литровое багажное отделение. Под приподнятой хвостовой частью и во всю ширину задка проходит световая полоса, а широкие задние шины остаются открытыми. Такое решение делает акцент на архитектуре корма и одновременно подчеркивает спортивный характер автомобиля.
Выхлопная система выполнена из титана и разделена на четыре патрубка: два нижних с клапанами и два верхних открытых. Верхние выходы изготовлены методом 3D-печати и работают подобно органным трубам, усиливая высокочастотные тона и повышая общий уровень звучания на 50 процентов по сравнению со стандартными V12-платформами при изменении оборотов. Таким образом, акустика становится частью общей идеи Valen, а не просто техническим сопровождением.
Техника: V12, разгон и снижение массы
Под вентилируемым капотом установлен 5,2-литровый двигатель V12 с двумя турбонагнетателями, который развивает 850PS, или 838 hp, и 1 000 Нм крутящего момента уже с 2 500 об/мин. Силовой агрегат работает в паре с восьмиступенчатой коробкой ZF, для которой использованы стратегии переключения, основанные на гоночном опыте Vantage GT4. По данным производителя, суперкар разгоняется до 60 mph за 3,0 секунды и имеет электронно ограниченную максимальную скорость 214 mph, или 344 км/ч.
Инженеры также подробно рассказали о мерах по снижению массы. За счет применения углепластика, магниевых колес, титановых болтов и опционального облегченного пакета подвески массой 16,9 кг с обработанными алюминиевыми рычагами и поворотными кулаками можно убрать до 110 кг из базовой конструкции шасси. Это решение подчеркивает стремление Aston Martin удержать баланс между мощностью, жесткостью и массой в условиях современных высокопроизводительных платформ.
Кокпит: 3D-печатная структура и минималистичная компоновка
Салон построен вокруг водительской ориентации и принципа «меньше значит больше». Внутри преобладают отрицательное пространство, строгие формы и сокращение количества визуальных деталей. Наклонная центральная консоль, заимствованная у Valhalla, разворачивает элементы управления производительностью и слегка наклоненный центральный экран в сторону водителя. Основой этой зоны служит центральная титановая структура, выполненная методом 3D-печати.
По всему салону используются перфорированные титановые элементы, которые отсылают к внешним вентиляционным прорезям и одновременно уменьшают массу функциональных деталей. Воздуховоды переработаны так, чтобы визуально не перегружать интерьер, а для органов управления подготовлена новая палитра анодированного алюминия. Покупателям предложат либо сиденья Sports Plus, либо облегченные спортивные кресла из углепластика.
Архитектура отделки разделена на несколько схем: Semi-Aniline Leather с Alcantara или полный Semi-Aniline Leather. Доступны пять конфигураций материалов — Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone и Driver Focused, где контрастные акценты специально выделяют водительское место. Стежка и вышивка меняют толщину на потолке, ковриках и подголовниках, а эта визуальная градация перекликается с меняющейся плотностью углепластикового плетения снаружи.
Производство Aston Martin Valen ограничено 150 экземплярами. Поставки клиентам запланированы на второй квартал 2027 года. Таким образом, модель остается не серийным суперкаром массового рынка, а штучным проектом, в котором экстерьер, техника и интерьер собраны вокруг одной идеи экспериментального, но полностью функционального автомобиля.
Источник: Designboom
