На The Quail в рамках Monterey Car Week Audi представила публике Nuvolari — новый гибридный суперкар, который впервые был показан вживую после премьеры в Антибе в июне. На лужайке, окружённой историческими гоночными автомобилями и редкими коллекционными машинами, модель выглядела не как выставочный макет, а как уже очень близкий к серии автомобиль.
Проект важен для Audi не только как эффектная премьера. Nuvolari стал первым серийным автомобилем марки, на котором используется новый дизайнерский язык Audi. В компании подчёркивают, что автомобиль существует не только ради заявленных характеристик, но и как носитель нового подхода к форме, пропорциям и взаимодействию технологий с внешней оболочкой.
Снаружи Nuvolari получил низкий среднемоторный силуэт, который читается особенно прямолинейно для автомобиля с таким объёмом техники. Кузов собран вокруг колёс в широкую титанового оттенка массу, а глубокие каналы в поверхностях направляют воздух через форму. Почти все внешние панели выполнены из армированного углеволокном полимера, а цвет Titanium связывает модель визуально с Concept C и с гоночной машиной Audi для Formula 1 2026 года. 
Разработка автомобиля заняла 405 дней — именно столько прошло от первого эскиза до ездового прототипа. В Audi это описывают как попытку ускорить путь от идеи к машине через более короткие цепочки принятия решений и более плотную работу между командами. Дизайнеры работали напрямую со специалистами по технологиям автомобиля и аэродинамике, а инженеры силовой установки участвовали в процессе с самого начала.
Ход проекта был разбит между разными локациями и типами испытаний. В текстe упомянуты Лапландия, юг Испании, Nardò и подразделения Audi в Германии. Когда прототип стал готов к высокоскоростным заездам, к тестам подключились гонщики Formula 1 Gabriel Bortoleto и Nico Hülkenberg. Bortoleto пилотировал машину в Nardò, а Hülkenberg испытывал её в Neustadt an der Donau.
Под кузовом Nuvolari скрыта гибридная установка с 4,0-литровым V8 biturbo и тремя электромоторами с осевым потоком. Совокупная отдача составляет 736 кВт, или 1 001 PS. Двигатель V8 способен раскручиваться до 10 000 об/мин, а разгон до 100 км/ч занимает 2,6 секунды. Максимальная скорость превышает 350 км/ч, и Audi заявляет, что это сделает Nuvolari самым быстрым и самым мощным серийным автомобилем в истории марки.
За динамику и устойчивость отвечает система quattro predictive ride. Она использует данные датчиков и модель автомобиля, чтобы заранее предсказывать изменения сцепления и корректировать распределение крутящего момента и торможение. Параллельно меняется работа активной аэродинамики: два электромотора на передней оси могут перераспределять тягу между колёсами, а выдвижное заднее антикрыло изменяет положение в зависимости от скорости и режима движения. На руле предусмотрена кнопка DRS, которая на прямых может опускать крыло в более плоское положение, используя логику Formula 1 в дорожной машине.
Интерьер продолжает ту же идею сдержанности и концентрации на водителе. Передняя часть салона затемнена и собирает основные органы управления в поле зрения водителя, а позади неё используется более светлый оттенок Shadow Dune. В отделке применены физические элементы управления, а центральный дисплей обрамлён анодированным алюминием. В лёгких креслах открыта углепластиковая структура, что подчёркивает ориентацию кабины на посадку, обратную связь и непосредственное управление.
Для Audi Nuvolari стал не только демонстрацией мощности, но и проверкой новой схемы работы над автомобилем. Компактная команда, сокращённые маршруты согласования и быстрое прохождение стадий от эскиза до холодных тестов, аэродинамической трубы, настройки подвески и скоростных испытаний позволили довести машину до состояния ездового прототипа за 405 дней. На фоне исторических автомобилей в Монтерее этот срок звучит так же убедительно, как и заявленные 1 001 PS.
Источник: Designboom
