Складной мопед, продуманный от поездки до хранения
Augment 360 начинается с момента после поездки — с того, куда поставить компактный электрический мопед, когда он уже не нужен на улице. Проект разработан финской micromobility-компанией Augment совместно с мюнхенским дизайнером Christian Zanzotti. По замыслу авторов, транспорт складывается в вертикальный пакет шириной 350 миллиметров и при этом остается на собственных колесах, чтобы его можно было закатить в лифт, провести по коридору и оставить в помещении у стены.
Такой подход заметен и в самой компоновке. У модели открытая step-through-рама: низкая алюминиевая труба плавно переходит в рулевую колонку, а высокая секция под седлом объединяет съемную батарею и небольшой отсек для хранения. Поворотные узлы выделены оранжевыми круглыми элементами, которые не скрывают механику сложения, а, наоборот, показывают, как именно мопед меняет форму.
При складывании колеса поворачиваются внутрь вокруг центральной геометрии, а длинная база сжимается в узкий вертикальный силуэт. В основе трансформации — односторонние опоры переднего и заднего колес, благодаря которым каждое колесо может свободно уходить в сложенное положение. Такая схема потребовала более серьезной работы с рамой и шарнирами, поскольку версия на 45 км/ч получила официальную классификацию L1e-B. 
Габариты, масса и городская пригодность
В разложенном виде Augment 360 имеет размеры 1 555 × 609 × 1 010 миллиметров, а в сложенном — 1 265 × 350 × 1 180 миллиметров. Именно ширина 350 миллиметров делает модель удобной для хранения в современных лифтах и внутренних помещениях, хотя в старых лифтовых кабинах и в домах без лифта запас по пространству будет уже меньше. При массе 36 килограммов с одной батареей мопед остается сравнительно легким для своего класса, но все же достаточно тяжелым для длительного ручного переноса.
Augment позиционирует 360 как транспорт, который можно не только вести по улице, но и уверенно катить через коридоры и поворачивать в тесных местах. Поднимать его предполагается лишь на короткое расстояние — например, через порог или по нескольким ступеням. За счет этого складной механизм работает не как разовая функция, а как часть повседневного сценария использования, где хранение и перемещение после поездки становятся таким же важным этапом, как само движение.
В дорожной конфигурации мопед опирается на 120/90-R10 tubeless-шины, разработанные специально для этой модели. Широкий профиль придает компактной машине более основательный визуальный характер, а усиленные боковины помогают справляться с небольшими неровностями дороги. Указано и winter-compatible sizing, то есть размерность, рассчитанная не только на сухой асфальт. Таким образом, компактность не отменяет практической ориентации на городскую эксплуатацию.
Техника, управление и зарядка
Тормозная система также подчеркивает, что Augment 360 задуман именно как мопед, а не просто складной городской скутер. Спереди установлен четырехпоршневой суппорт с 200-миллиметровым диском, сзади — двухпоршневой суппорт с 180-миллиметровым диском. На рулевой колонке расположен центральный цифровой дисплей, а разблокировка осуществляется с помощью NFC-карты. Через фирменное приложение можно менять настройки поездки, а также активировать электронный иммобилайзер, который блокирует заднее колесо при обнаружении движения.
Для серии предусмотрены две версии: City со скоростью до 25 км/ч и L1e-B на 45 км/ч. Более быстрая модификация использует мотор с постоянной мощностью 1,2 кВт, пиковой мощностью 2,14 кВт и крутящим моментом до 105 Нм. Эти характеристики позволяют модели оставаться в пределах городского транспорта, сохраняя при этом более уверенную динамику в потоке.
Под сиденьем размещен литий-ионный аккумулятор емкостью 1 080 Wh, который можно извлечь и заряжать от обычной розетки. Один аккумулятор обеспечивает около 50 километров реального запаса хода, а полная зарядка с комплектным зарядным устройством занимает примерно четыре с половиной часа. При массе около пяти килограммов батарею достаточно удобно поднимать отдельно, если мопед остается в общем хранилище, а сам источник питания переносится в квартиру.
Именно это разделение на два сценария — перемещение всего мопеда или только батареи — формирует характер Augment 360. Проект сохраняет полноценную посадку, широкие шины, тормоза и съемный аккумулятор, но в сложенном виде становится узким вертикальным объектом, который можно хранить как бытовое оборудование. Для городского пользователя это не просто средство передвижения, а транспорт, рассчитанный и на дорогу, и на место, куда он возвращается после поездки.
Источник: Designboom
