Из мастерской в Кейптауне Cape Advanced Vehicles выводит знакомый силуэт GT40 в современную плоскость и представляет GT MkII — лимитированный рестомод, который сохраняет характерные пропорции классического гоночного автомобиля, но переводит их на язык актуального суперкара. Машина выглядит низкой, широкой и мгновенно узнаваемой: длинная линия крыши, глубокая посадка кабины и выразительные задние «плечи» отсылают к Ford GT40, однако сам проект заметно уходит от буквальной реконструкции в сторону собственного прочтения.
Компания из Южной Африки не впервые работает с этой формой: почти три десятилетия Cape Advanced Vehicles выпускает воспроизведения GT40 и, по данным источника, построила более 220 экземпляров, прежде чем перейти к GT MkII. Новый автомобиль приурочен к 60-летию результата Ford 1-2-3 в Ле-Мане 1966 года и открывает для производителя новый этап — ограниченную серию рестомодов, рассчитанную на 40 машин по всему миру.
Кузов и пропорции
Внешне GT MkII сохраняет эмоциональную связь с оригиналом прежде всего за счёт пропорций. Нос получился широким и приземистым, колёсные арки стали объёмнее, а передняя часть обрела более резкую графику, чем у автомобиля 1960-х годов. Вместо прямого копирования здесь используется более современная пластика поверх знакомого силуэта, а кузов выполнен из карбоново-композитных материалов, что подчёркивает переход от реплики к высокотехнологичному рестомоду. 
Для улучшения доступа в очень низкую кабину проект получил двери типа swan-wing. Это решение не ломает узнаваемый профиль, но делает посадку в машину практичнее. При этом общий образ остаётся тесно связанным с GT40: автомобиль держится низко над дорогой, визуально собран в одном объёме и сохраняет ту самую длинную, почти гоночную посадку, ради которой исходная форма и стала культовой.
Силовая установка и динамика
В основе GT MkII — twin-supercharged 4,2-литровый V8 с заявленной отдачей 800 л.с. при 7 800 об/мин и крутящим моментом 649 lb-ft. Двигатель работает в связке с полным приводом, а трансмиссия предлагается в трёх вариантах: в стандарте указан шестиступенчатый однодисковый полуавтомат, а в качестве опций доступны коробка с двойным сцеплением и трёхпедальная механика. Такой набор переводит автомобиль в категорию современных суперкаров, несмотря на его явную историческую отсылку.
По заявлению CAV, разгон до 62 mph занимает 3,0 секунды, максимальная скорость превышает 204 mph, а отсечка установлена на уровне 9 000 об/мин. Небольшую массу — 2 976 pounds — помогают удерживать кузов из карбоново-композитного материала и алюминиево-карбоновая структура. В силовом агрегате также использованы кованые внутренние детали, непосредственный впрыск, система смазки с сухим картером, впускной коллектор из углеволокна и выхлоп Inconel с активными клапанами.
Шасси, управление и техника
Часть конструкции шасси производитель не раскрывает полностью, однако CAV обозначает архитектуру как алюминиево-карбоновую. Отдельные автомобильные издания, как отмечено в источнике, также указывали на визуальные признаки, которые могут напоминать Audi R8 под внешней оболочкой. В любом случае GT MkII спроектирован не как стилизованный шоу-кар, а как полноценный дорожный суперкар с набором современной электроники и ходовой техники.
Автомобиль оснащён амортизаторами KW Variant 4 с трёхсторонней регулировкой, тормозами Brembo с восьмипоршневыми передними суппортами, шестью режимами управления, активной аэродинамикой, ABS, системой стабилизации, противобуксовочной системой и подушками безопасности. Всё это дополняет образ машины, которая сохраняет исторический контур, но по оснащению ориентируется на сегодняшние ожидания от высокопроизводительного автомобиля.
Лимитированная серия
GT MkII выходит как ограниченная серия: всего планируется 40 экземпляров по всему миру. В рамках 60th Anniversary Edition показанный вариант получил оформление Miles Blue Metallic с оранжевыми акцентами, при этом источником указано, что в таком сочетании будет выполнено лишь 20 автомобилей. Название проекта — GT MKII, а производителем выступает Cape Advanced Vehicles.
В результате CAV не просто повторяет легендарный силуэт, а переосмысляет его через карбоновые панели, современную механику, полный привод и выбор трансмиссий. GT MkII сохраняет главную ценность GT40 — выразительную форму, рожденную в автоспорте, — и одновременно переводит её в формат ограниченного по выпуску, но технически насыщенного суперкара.
Источник: Designboom
