Нидерландский стартап Radian представил EXR — свою первую серийную мотоциклетную модель, созданную как competition-ready electric enduro bike. По замыслу компании, мотоцикл должен конкурировать с платформами на двигателях внутреннего сгорания в разных внедорожных дисциплинах и одинаково подходить как для соревнований, так и для рекреационной езды.
Разработка EXR заняла три года. В основе проекта лежит команда, связанная с электрическими супербайками, а сама компания была основана в 2021 году в нидерландском регионе Твенте. Radian опирается на опыт, полученный в рамках Electric Superbike Twente — студенческой гоночной инициативы, которая выиграла чемпионат MotoE 2018 года в дебютном сезоне.
Модульная батарейная система и быстрая замена
Ключевой особенностью EXR стала патентуемая система смены батарей, позволяющая заменить разряженный аккумулятор менее чем за 30 секунд и без использования инструментов. В модели используется изогнутая батарея InfiniPack, рассчитанная на удобную эргономичную замену и на поддержку общей структуры мотоцикла. Съёмный блок вставляется через естественное вращательное движение, что позволяет быстро обслуживать мотоцикл прямо на трассе. 
При этом Radian стремится сохранить низко расположенную вращающуюся массу электрической трансмиссии внутри шасси. Для EXR заявлен штатный аккумулятор Endurance ёмкостью 8,6 кВт⋅ч. По данным компании, он обеспечивает от 60 до 115 километров гоночного запаса хода либо до семи часов езды — в зависимости от рельефа и интенсивности.
Позже Radian планирует выпустить более лёгкий аккумулятор Sprint ёмкостью 5,8 кВт⋅ч. В связке с ним масса мотоцикла должна снизиться с 125 до 113 килограммов. Также компания развивает модульную систему Smart Storage, встроенную в алюминиевый подрамник: она позволяет отказаться от рюкзаков во время поездок и менять отсеки под конкретные задачи, включая инструмент, запасные части, зарядные устройства и пользовательские вставки, созданные по загружаемым 3D-печатным файлам.
Силовая установка, настройки и шасси
Силовая часть EXR включает 336-вольтовый электродвигатель, ротор в углеволоконной оболочке и фирменную инверторную технологию. По заявлению Radian, система развивает 1060 Нм крутящего момента напрямую на заднее колесо с места. Двигатель раскручивается до 14 000 об/мин и работает без традиционной коробки передач, что должно помогать на технически сложных участках без переключения скоростей.
Через мобильное приложение пользователь может менять отклик дросселя и профили подачи мощности в зависимости от стиля езды. Компания отдельно указывает на режимы для участков hard enduro с акцентом на тягу снизу, а также более плавную настройку для песка и высокоскоростных трасс. Кроме того, алюминиевое шасси используется как тепловой интерфейс охлаждения: проводящие свойства материала помогают регулировать температуру силовой установки в гоночных условиях.
EXR получил сдержанный индустриальный облик с открытым крепежом, рифлёными панелями и плавными поверхностями. Жёлтые панели кузова обрамляют видимую алюминиевую структуру, а сам каркас и батарейный модуль остаются частично открытыми. Спереди установлен светодиодный блок Radian Vision с анимированной световой подписью, которая также показывает статус зарядки.
В кокпите предусмотрена встроенная система хронометража для эндуро, призванная снизить количество отвлекающих факторов во время соревнований. Задняя светотехника интегрирована в узкую хвостовую секцию, чтобы визуально облегчить мотоцикл. Компоновку дополняют премиальные компоненты: подвеска KYB и тормоза Brembo, а для ограниченной Founders Edition предусмотрены колёса Haan с ободами Excel A60.
Планы запуска и дальнейшее развитие
Radian планирует вывести EXR на отдельные европейские рынки с четвёртого квартала 2027 года. Модель будет предлагаться как для соревновательного, так и для любительского использования. Компания также сообщает, что работает над будущими электрическими внедорожными платформами, включая направления motocross и supermoto.
В этой разработке Radian сотрудничает с University of Twente и Fraunhofer Innovation Platform for Advanced Manufacturing. Таким образом, EXR выглядит не только как первый серийный мотоцикл бренда, но и как отправная точка для дальнейшего развития электрической техники для бездорожья.
Источник: Designboom
