В Тайване открылся мост Данцзян — новый переход через устье реки Тамсуй в Нью-Тайбэе, спроектированный Zaha Hadid Architects. Сооружение длиной 920 метров заявлено как самый длинный в мире однопилонный асимметричный вантовый мост. Он соединяет районы Тамсуй и Бали и формирует новую линию движения над одной из самых заметных эстуарных ландшафтных зон региона.
Проект стал частью более широкого обновления транспортной инфраструктуры северного Тайваня. По данным источника, мост должен сократить поездки через реку примерно на 25 минут и уменьшить нагрузку на мост Гуанду, расположенный выше по течению. Таким образом, его значение связано не только с масштабом, но и с перераспределением транспортных потоков в этом районе.
Архитектурный образ моста строится вокруг одного бетонного пилона высотой 200 метров, от которого расходится веер вант. Основной пролёт достигает 450 метров, а сама схема опирается на минимальное число опор в русле. Вместо серии промежуточных поддержек над водой архитекторы и инженеры собрали нагрузку в одном вертикальном элементе, чтобы снизить вмешательство в эстуарную среду под мостом. 
Ширина проезжей части составляет 71 метр. На пролёте предусмотрены полосы для автомобильного движения, пешеходные маршруты, велодорожки и место для будущего расширения линии Danhai Light Rail. Благодаря этому мост работает как многофункциональная транспортная инфраструктура, рассчитанная не только на автомобили, но и на пешее и велосипедное движение, а также на возможное включение рельсового транспорта в будущем.
Визуально сооружение сохраняет открытую линию горизонта: высокий и узкий пилон читается как самостоятельный ориентир в пейзаже, а веер кабелей задаёт характерный силуэт над водой. Такой подход был важен для первоначальной концепции, в которой использовались детальное моделирование и картографирование, чтобы сохранить виды на известные закаты над рекой Тамсуй. Архитекторы стремились минимально вмешаться в панораму, несмотря на необходимость пересечь реку крупным инфраструктурным объектом.
Отдельное внимание в проекте уделено сейсмической устойчивости. Конструкция рассчитана на землетрясения магнитудой 7 и выше. Для этого применены опорные пилоны, вантовая система, гидравлические демпферы, фрикционные маятниковые опоры и синтетические резиновые прокладки, которые помогают воспринимать вертикальные и горизонтальные нагрузки. В источнике подчёркивается, что именно инженерная система обеспечивает мосту работу в сложных природных условиях.
История проекта растянулась на несколько лет: международный конкурс Zaha Hadid Architects выиграли в 2015 году вместе с Sinotech Engineering Consultants и Leonhardt, Andrä und Partner. Строительство началось в 2019 году, а последнюю стальную секцию настила установили в 2025 году, впервые соединив восточный и западный берега эстуария. Открытие моста в мае 2026 года сделало его доступным для общественного использования и завершило продолжительный этап транспортного планирования.
В описании проекта мост Данцзян показан как инфраструктурное сооружение, в котором выразительная форма связана с конкретными задачами: движением транспорта, защитой эстуарной среды, сейсмостойкостью и сохранением видов на ландшафт. Для Zaha Hadid Architects это ещё один крупный объект инфраструктуры, где узнаваемый архитектурный язык подчинён условиям места и требованиям техники. При этом сам мост старается оставить как можно меньше следов в открытом водном пространстве.
Источник: Designboom
