Компания n+ под лицензией Volkswagen показала линейку Smart eBike, в которую вошли две версии — Sport и Crossover. Обе модели выполнены в узнаваемой белой алюминиевой рамной эстетике, а их облик строится вокруг идеи автомобильного кокпита, перенесённой в формат электрического велосипеда. На момент публикации принимаются предзаказы, а поставки планируются на четвёртый квартал 2026 года.
Визуально велосипеды выглядят сдержанно и почти схематично: аккумулятор скрыт внутри увеличенной нижней трубы, а большая часть кабелей уходит внутрь рамы. По бокам проходит тонкая световая линия, которая подчеркивает графику корпуса и делает образ ближе к автомобильному, чем к классическому велосипедному дизайну.
Две версии: Sport и Crossover
Модель Sport сохраняет традиционную ромбовидную геометрию и оснащается жёсткой алюминиевой вилкой. Её профиль остаётся более спортивным и городским, а шины шириной 2,2 дюйма поддерживают лёгкий характер конструкции. Версия Crossover, напротив, лишена верхней трубы, получила переднюю подвеску с ходом 100 мм, задний багажник и более широкие покрышки, что делает её более практичной и ориентированной на смешанное использование. 
В обеих версиях используется одна и та же техническая база: 250-ваттный средний привод Yamaha PW-X3 с крутящим моментом 85 Нм. Поддержка педалирования ограничена 25 км/ч, а автоматический режим Yamaha сам регулирует помощь в зависимости от рельефа, снижая её на ровной дороге и увеличивая на подъёмах. Кроме того, через приборную панель, выполненную в духе Volkswagen, можно выбрать шесть режимов езды.
Батарея, масса и запас хода
Внутри нижней трубы размещён съёмный аккумулятор ёмкостью 490 Вт·ч, заявленный запас хода — до 162 км. Для более длительных поездок предлагается дополнительная батарея на 814 Вт·ч, которая крепится сзади. Масса Sport в среднем размере составляет 27,5 кг, а Crossover весит 28 кг из-за вилки с подвеской и багажника.
Система освещения и безопасности у Smart eBike встроена в саму логику движения. Световая полоса на верхней части рамы работает как дневной ходовой свет, а при торможении становится красной и при подаче сигнала поворота — янтарной. Опциональный Smart Helmet может повторять эти сигналы позади райдера, однако на сайте продукта указано, что такое поведенческое освещение не имеет разрешения на использование на дорогах Германии и Франции.
Smart View: камера, радар и экран
Ключевая особенность проекта — система Smart View, которую n+ называет первой полностью интегрированной цифровой камерой заднего вида для eBike. Камера и радар, встроенные в заднее крыло, отслеживают приближающиеся автомобили; когда они попадают в зону действия, изображение сзади может автоматически выводиться на 3,5-дюймовый дисплей и сопровождаться предупреждением о слепой зоне. Экран расположен между рулём и становится центральной частью визуального интерфейса велосипеда.
Идея расширяется за пределы самого велосипеда через набор аксессуаров. В Smart Helmet встроены акселерометры, которые фиксируют сильное падение и запускают обратный отсчёт через подключённое приложение; если пользователь не реагирует, система может отправить координаты rider’а контактному лицу для экстренной связи. Smart Glasses весом 47 граммов выводят навигацию и предупреждения о слепой зоне в поле зрения владельца через микродисплей, дополняя экран на руле как часть единой информационной системы.
По словам источника, обе модели остаются предсерийными, а выпуск зависит от завершения производства и сертификации. В проекте Volkswagen заметна попытка перенести автомобильную логику в электрический велосипед не только через форму, но и через поведение: велосипед сам предупреждает о манёвре, следит за трафиком сзади и использует свет, камеру и дисплей как элементы одного интерфейса.
Источник: Designboom
